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옛 서울역 청사 탄생의 비밀
10/13/2017 06:48
조회  531   |  추천   8   |  스크랩   0
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올해 현대문학 신인문학상으로 선정된 작품 이승주의 설계자들을 읽으면서

역사적인 건물들의 리모델링에 관해서 관심을 두게 되었다.

작품은 옛 서울역 청사를 재활용한다는 이야기에서 시작한다.

그러나 나의 관심은 서울역의 내력에 관해서다.

 

옛 서울역은 누가 설계했느냐?

사실 지금까지 누가 설계했는지 알지 못한다.

다만 쓰카모토 야스시(영국 유학)가 입면도를 그렸다는 사실은 1994년 밝혀졌다.

옛 서울역 설계자가 나타나지 못하는 까닭은 스위스 루체른역(1896)을 그대로 카피했기

때문이다.

사실 나는 1980년 도교 기차역에 가보고 깜짝 놀랐다.

옛 서울역하고 똑같은 설계기법과 재료를 사용했기에 첫눈에 봐도 닮았다는 걸

알 수 있었다.

 

옛 도쿄역을 설계한 다쓰노 긴고는 도쿄 공대 교수로 일본 건축계의 거목이었다.

그가 옛 조선은행 본점을 설계한 장본인이기도 하다.

다쓰노 긴고는 암스텔담역을 본따 옛 도쿄역을 설계했다.

다쓰노 긴고는 주로 바르크 양식을 썼는데 대표적인 건축물로 미즈호은행 도쿄지점,

대판 중앙공회당, 제일은행 고베지점이 옛 서울역과 같은 양식에 같은 재료를 사용했다.

쓰카모토 야스시는 다쓰노 긴고의 제자로 스승을 따라 옛 서울역을 옛 도쿄역과 같은 양식에

같은 재료를 활용했다.

 

일본 강점기 시대에 조선 철도는 남만주 철도 주식회사가 운영권을 갖고 있었으므로

옛 서울역도 만철에서 지었다.

문제의 설계자가 없는 것은 스위스 루체른역을 카피해 놓고 어찌 자신이 설계했다고

이름을 내 세울 수 있었겠는가?

쓰카모도 야스시가 설계했으면서도 자신도 명예가 있지 카피한 설계도를 자신이

그렸다고는 할 수 없었을 것이다.

 

박종철 학생을 고문하다 죽인 남영동 대공분실을 1976년 설계한 사람이 누구인가?

한국 불멸의 건축가 김수근이 설계했다는 것은 참으로 아이로니가 아닐 수 없다.

(설계자들-이승주)

<외부를 검은 벽돌로 마감한 건물의 뒤편에는 작은 문이 있다. 문을 열고 들어가면 나선형으로 된 원형 계단이 나왔다. 밀폐된 공간에 좁고 가파른 원형 계단이 중간에 끊어지는 층 없이 5층까지 이어져 5층으로만 올라갈 수 있다. 그곳에 끌려온 사람들은 문 앞에서 한 차례 매를 맞고 철제로 된 그 계단을 기어서 올라갔다고 한다. 나선형 계단을 올라가면서 방향감각을 완전히 잃어버렸다고. 사람은 방향감각을 잃어버리면 공포증이 증폭된다. 김수근은 그 건물이 어떤 용도로 사용될지 알고 거기에 맞게 계단을 설계한 것일까?>

설계자는 이 건물이 어떤 용도로 사용된다는 것을 알고 설계에 임한다.

설계하면 어떻게 더 용이하게 고문할 수 있을까를 고민하는 설계자를 상상해 보라.

끔찍한 일이며 자신의 명예뿐만 아니라 그 주변 사람들까지 모두 욕보일 일이다.

자신이 설계해 놓고도 떳떳하게 내세우지 못하는 이유이다.

 

다시 옛 서울역으로 돌아와서

흥미로운 것은 청계천과 같은 만초천이 서대문에서 서울역을 지나 용산으로 흘러 한강에

닿았다. 인왕산과 무악재가 있고 만리동 언덕과 같은 산들이 있는데 거기서 흐르는 물줄기가

어디로 갔겠는가? 만초천은 규모가 큰 개울이었을 것이다.

만초천을 메우고 철길을 놓고 서울 역사를 지었다는 사실이다.

옛 서울역이 1925년에 완공되었는데 그 당시에도 땅값을 보상하지 않고 길을

낼 수 있는 방법이 국유지인 만초천을 메꾸는 방법이었다.

 

더욱 흥미로운 것은 일본은 도쿄역을 새로 짓고 옛 도쿄역은 호텔로 개조해서 영업 중이다.

201210월 호텔 영업을 개시한 도쿄역 호텔은 방이 150개다.

우리는 서울역을 새로 짓고 옛 서울역 건물은 박물관으로 사용하고 있다,

 

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