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배기가스 색깔의 의미
07/17/2019 01:12
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배기 연기 색깔

(배기 연기의 색깔은 나에게 보여주는 문제를 의미합니다) 



흰색 배기 연기가 수증기일 경우:  

시동을 처음 걸었을 때, 추운날이라면 꽤 많이, 그리고 워밍업하는 긴 시간동안 흰색 수증기가 나올 수 있습니다. 흰색 연기가 수증기일까, 매연일까를 판단하는 것은 매우 쉽습니다. 흰색 배기가 공기속으로 나오자 마자 구름처럼 뭉게하다 증발되어 말끔히 사라지면 수증기이고, 흰색 배기가 모닥불의 연기처럼 증발되지 않고 멀리멀리 길게, 흩어지면서 꾸준히 보이면 매연입니다.

흰색 수증기가 배기로 나오는 것은 정상입니다. 처음 시동을 걸면, 배기 시스템에서 커다란 온냉 온도차이가 발생하면서 응축현상이 생겨 자연스럽게 발생한 수분입니다. 충분하게 워밍업을 이룬 상태에서도 나올 수 있는데, 매연감소 촉매기에서 발생한 화학적 원소변화로 자연스럽게 뜨거운 수분이 발생하게 됩니다.

때로는 수증기가, 때로는 물방울이 떨어지기도 합니다.



흰색 배기 연기가 매연일 경우: 

냉각수가 실린더룸에서 연소중임을 나타냅니다. 실린더 헤드의 균열 문제로 냉각수가 연소실로 들어갈 수 있습니다. 엔진 블록에 균열 문제로 냉각수가 연소실로 들어갈 수 있습니다. 헤드 가스켓이 손상되면 냉각수가 연소실로 들어갈 수 있습니다.



푸른색 계통 배기 연기:

일반적으로는 '파란색 배기 연기'라고 부릅니다. 색깔로만 봐서는, 흰 계열에 파란색이 내포된 파스텔톤의 푸른색 입니다. 엔진에서 오일이 연소되고 있음을 나타냅니다. 밸브 씰이 새면, 흡,배기 밸브가 위 아래로 움직이는 동안 윤활을 시키기위한 오일이 연소실로 들어가 푸른계통 연기를 유발합니다. 처음에는 운행중에만 이 매연이 나오다가, 시간이 누적되면 엔진이 정지해 있는 동안에도 실린더룸으로 오일이 새들어가, 점점 시동는 순간에도 많은 량이 배출되게 됩니다. 엔진 노후문제로 기계적 마모에 의한 블로바이 압력이 생성되기도 하고, PCV 시스템에서 폐쇄 고장을 일으켜도 블로바이 압력이 생성됩니다. 블로바이가 실린더로 침투되어 이 매연이 나오기도 합니다. 대신 기계적 마모문제 보다는 매연의 량이 적은게 특징이고, 아주 흔하게 여러군데에서 오일이 새어 나오는 문제를 일으킵니다. 이런것들이 방치되면 실린더룸에 슬럿지가 누적됩니다. 슬럿지 누적은 '가속'시에 '가래끓는' 듯, "가르륽.." 소리를 내는 Early Fire 현상을 일으키게 되기도 합니다. 엔진 '가속'중에 푸른계통 배기 연기가 나오면 아래부분의 Engine Block 쪽 피스톤 링, 그리고-또는 실린더 벽 마모 문제가 있음을 의미합니다. 엔진 '감속'중에 푸른계통 배기 연기가 나오면 밸브씰, 그리고/또는 밸브 가이드가 손상되었음을 의미합니다. 엔진 감속중에 나오는 것은, 엔진 가속중에 나오는 문제보다 비용이 덜 들어갑니다. 



검은색 배기 연기:

너무 많은 연료를 태우고있을 때 검은 색 연기가 나옵니다. 

인젝터 고장으로 과도한 연료투입, 또는 인젝터가 연료를 적정량으로 투입해도 '막힌 에어필터' 때문에 모자라는 공기유입은 과도한 연료상태로 변환합니다. 막힌 에어필터는 오늘날의 자동차 기술에서는 연비를 떨어 뜨리는 이유가 아니라고 합니다. 단지, 막힌 에어필터는 엔진출력 성능저하를 발생 시켜서 연비가 늘어나는 것이라고 합니다. 연료 압력 조절기나 연료 리턴라인들의 막힘 문제도 블랙 배기 연기를 유발합니다.



회색 배기 연기:

이것은 단순하게 진단하기가 어렵습니다. 

적은량의 오일이 연소되고 있거나, 과도하지는 않지만 정량보다는 많은 연료가 연소됨을 의미하기도 합니다. 주로 에어필터나 PCV 고착같은 것을 의심할 수 있습니다. 타이밍이나 엔진 튠업 문제에서도 발생합니다. 회색 배기 연기는 예방할 수 있는 단계이기 때문에, 기술자와 빨리 만나보는게 좋습니다.





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