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더 가까원 진 통일한국 21 편 : 세계적으로 인정받는 한국 교량건설 기술
12/19/2019 08:15
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가까워 통일한국  21 : 세계적으로 인정 받는 한국 교량건설 기술


세계적으로 유명한 교량을 꼽으라면 단연 샌프란시스코만의 금문교(Golden Gate Bridge) . 안개속에 주홍색의 교각이 선명하게 들어나는 금문교는 1933년부터 시작하여 1937 완공되었다. 교각높이 746피트,  길이가 1.7마일로 1998년까지 높이와 길이로 세계 최고의 자리를 유지했다.  아름다운 다리에 걸맞게 자살 장소로 유명해 2014년까지 1600여명의 목숨을 앗아갔다.  그러나 지금은 방지망이 처지고 예방책에 그것도 쉽지 만은 않다.  400여개의 교량을 이미 설계 바있는 죠셉 스트라우스에 의해 설계된 다리는 바람의 속도가 강한 지역에 만들어진 세계 불가사의중 하나이다.


우리나라의 교량은 일제에 의해 시작되었다. 1900년에 한강철교를 시작으로 1911 압록강철교, 1917 한강대교,  1932 금강대교에 이어 37년에는 뚜껑이 열리는 부산영도 대교가 건설된다. 해방후에도 일본기술의 협조아래 1973 국내 최초 케이블 교량인 남해대교가 건설되교  84년엔  진도대교와 울산대교가 같은 완공된다.  일본기술의 그늘은 1984 인천공항 고속도로의 핵심인 영종대교  건설까지 계속된다.  그러나 1980년대 중반부터 우리만의 기술로 89년에는 올림픽대교 이어 강동대교가 건설된다.  이후 2000 완공된 서해 대교는 완벽히 국내기술로만 만들어 교량건설의 자신감을 갖게된다.


교량건설은 설계단계에서 바람, 토질, 지진, 하중 등을 고려해야 되고 미적 감각까지 가미되어  토목건설의 종합이며 꽃이라 불린다.  한국의 교량건설 기술은 꾸준히 발전해 2000년이후 이순신 대교는 현수교로 이순신장군 탄신해와 같은 1545M 길이로 한국 최대의 기록을 세운다.  이제 한국의 이분야 기술은 세계적 수준이 되어 터키의 독립 100주년을 기념하는 챠나칼레 교량발주에 일본을 돌리는 수준이 되었다.  공사금액이 35000억원이나 되는 푸로젝트에 일본은 터키와 정부간 접촉이 있었지만 허사였다.  설계를맡은 평화 엔지니어링은 이미 터키에서 이즈밋, 3보스포러스 교량 뿐만 아니라 브르나이, 인도, 베트남에서 건설을 수행한 실력자이다.  한국의 교량 건설 실력은 이제 세계가 인정하게 되어 동남아, 남미, 아프리카 등으로 꾸준히 발전 것으로 보인다.(12.19.2019)

 


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