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한국의 전기차, 천연가스차, 수소차의 충전소 확충방안
12/04/2018 13:10
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한국의 미세먼지를 해결하는 방안의 하나로서, 또한 지구 온난화를 방지 하기 위해서 , 그리고 우리 후세들에게  건강한 자연을 물려 주기 위해서, 친환경 수송수단 연료는 이미 당위성을 넘어 대세가 것이다.  그러나 실현 방법은 녹록치가 않다.


우선 가장 보급되어 있다고 하는 전기차를 보자.  미국에는 많이 보급되어 있는 전기차는 연료인 전기의 충전 문제가 크게 대두되지 않는다.  미국은 땅이 넓어 아파트보다 단독주택이 많기 때문에 충전소의 문제가 그리 문제되지 않기 때문이다.  단독주택의 Garage 차를 세워 놓고 전기를 연결해 놓으면 밤에 장시간 충전해야 함에도 불편을 느끼지 않는다.


그러나 아파트가 대부분인 한국의 경우는 사정이 다르다.  따라서 전기 충전소가 전기차  보급의 관건이 되는 것이다. 그리고 별도의 충전소가 있기 위해서는 단시간의 충전기능이 전제되어야 한다.  이런 기술의 발전은 어느 정도 되어 있는 것으로 안다.  그러면 이러한 전기 충전소를 누가 어떻게 설치하느냐의 문제가 발생한다.


전기를 생산하고 보급하는 발전회사에게 이러한 유료 사업을 허가 하는 것이 어떤가 한다. 물론 설치비와 전력생산을 감안한  가격으로 전기를 공급하는 시설을 전제한다.  유류에 비해 가 경쟁력이 떨어지면  전기자동차의 경쟁력도 떨어진다.  그래서 가격경쟁력을 가지려면 전력생산과 송배전시설을 가지고 있는 전력회사가 대규모 투자를 하는 것이 바람직하지 않을까 한다.

 

우리나라에는 천연가스가 수입되어 이용한다. 주로 비싼 LNG 통해 수입된다. 그러나 남북경제가 활성화되면  러시아로부터  천연가스 파이프를 통해 수입되는 날이 것이다.  그러면 연료비가 1/3 수준이 된다.  수송용으로 이러한 천연가스를 이용하는 것도 매우 바람직하다.  이미 버스 등에 이용하는 천연가스 엔진 기술이  발달된 것으로  알고 있다.  LPG 가스로 가는 소형차가 있는 것을 보면 천연가스 이용 차량 개발도 어려운 일은 아닐 것으로 생각한다.

 

천연가스는 석유개발시 부수적으로 나오기도 하고 천연가스만 나오는 유전도 있다. 그러나 천연가스는 액화 천연가스로 보관하지 않으면 기화되어 소실된다.  때문에 천연가스를 생산하는 나라들은 이의 활용에  매우 적극적이다.  어느 나라는 천연가스차가 매우 많다는 것을 들은 적이 있는 같다.  따라서 천연가스이용 차량을 생산하면 그의 수출에도 전망이 밝을 것이다.

 

천연가스차가 보급되려면 천연가스를 충전하는 곳이 많아야 한다.  현재 한국은 한국가스공사가 천연가스의 수입과 보급을 하고 있는 것으로 안다.  따라서  천연가스 보급배관문제도 있으니 한국가스공사에게 천연가스 충전소 보급을 유도하는 것이 어떨까 한다.  기존의 주유소에서 천연가스 충전도 있는데 LNG 수송보다는 천연가스 배관으로 공급하는 경우가 경쟁력이 있기 때문에  정유사보다는 가스공사가 보다 경쟁력이 있지  않을까 한다.

 

수소자동차는 연료로서  물을 이용할 것이다.  그래서 연료의 보급보다는 수소충전시설 개발이 기술적으로 어려울 것이다.  관련 기술의 국산화가 매우 필요한 것이다. 수소자동차  생산기술은 세계 제일이라는데, 수소충전시설을 독일 등에서 수입한다는 것은 뭔가 이상하다.  충전기술을 자체개발하는 데에 총력을 기울이고 앞서 나가, 수소자동차와 충전 시설을 적극적으로 보급하는 정책이 필요하다.  수출 가능성도 무궁 무진할 것이다.

 

이러한 전기충전소,  천연가스 충전소, 수소 충전소가 모두 곳에 모이는 충전소 개념이 어떤가 한다,  지금의 주유소 개념이다.  물론 모두 유료화 하는 것이다.   수소충전소 설치는 정부의 보조가 있으면 더욱 촉진 것이다.

 

전기자동차, 천연가스 자동차, 수소자동차는 군산공장을 이용하는 것이 어떤가 생각한다. 새로이 건설하는 것보다 기존 시설을 이용하는 것이 사회적 비용이 작을 것이다.  정부의 적극적인 지원과 노력이 있어야 가능하리라 생각한다.  아직 보급이 많이 되지 않아 기업들은 당장 투자하기에 망설일 것이기 때문이다.

 


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