멋진 자동차와 자동차의 역사(4)
12/15/2015 08:30
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이미 3회에 걸친 소개로 익숙한 네더컷 자동차 박물관에서 볼 수 있는

팬시한 자동차들을 둘러본다. 그동안 1910-20년대의 자동차들을 중점적으로 보았는데.

창설자인 네더컷氏(J.B. Nethercutt)는 1956년에 1936년 듀센버그 로드스터(Duesenberg Convertible Roadster)와

1930년 듀퐁 타운카(1930 DuPont Town Car)를 구입하여 완벽하게 복원시키는 작업을 하며 방대한 그의

자동차 수집을 시작하였다.

네더컷 자동차 박물관(Nethercutt Museum) : 15151 Bledsoe St., Sylmar, CA 91342


1956년에 5000달러를 주고 구입했다는 1930년 듀센버그.

이 자동차는 1949년 영화 "위대한 게츠비"에 게츠비의 자동차로 출연하였다.

듀센버그 형제(Fred & Augie Duesenberg)는 당시 최고의 경주용 차와 고급차를 만들었다.


2013년 플로리다에서 1935년 컨버터블 쿠페(Model SJ)가 경매에서 450만 달러에 팔렸다

듀센버그 형제(Fred & Augie Duesenberg)는 세인트 폴(St. Paul, MN)에서

1913년에 듀센버그 자동차회사(Duesenberg Motor Co.)를 설립하고  

당시 최고 품질의 경주용 차와 고급차를 만들었으나 1937년에 폐업하였다.


영화 "위대한 게츠비"(1949)의 포스터, 앨런 래드(Alan Ladd)가 게츠비로 출연했다.


1956년에 500달러에 구입한 1930년 듀퐁 타운 카. 쉽게 간단하게 끝날 줄 알았던

복원작원은 18개월과 68000달러를 먹은 후에야 완성되었다고 한다.

이때의 경험으로 그는 박물관 내에 미국에서 가장 훌륭한 자동차관련 도서/자료실을 가지고 있다.

듀퐁(Du Pont)이름이 익숙한데 설마 그 화학제품 회사일라구?

바로 그 듀퐁家의 일원(Eleuthere Paul du Pont)이 세운 고급 자동차를 만드는 회사였다.




네더컷 수집/소장품에는 이외도 멋진 자동차들이 수없이 많다.

세계에서 유일하게 영국의 롤스로이스의 펜텀 씨리즈(I - VI) 자동차를 전부 소장하고 있는 곳이다.






공상 과학영화에나 나올듯 한 스타일의 1930년대 프랑스의 자동차, 탈봇-라고(Talbot-Lago)와 부카티(Bugatti)









1956년 포 ㄹ 쉐(Porsche) 356A, 내 생각에 제일 예쁘게 나온 포 ㄹ 쉐이다.

랍스터 레드 색갈이면 금상첨화일듯.





지난번 포스트에서 전기 셀프 스타터(self-starter)자동변속기(오토매틱 트랜스미션, automatic transmission)

개발을 소개했는데 이번 포스트에서는  유압식 파워 스티어링(hydraulic power-steering)

운전자나 승객의 안전을 위한 장치인 에어백(airbag)을 살펴본다.


파워 스티어링이 없을때의 자동차를 운전해 보신 분들은 파워 스티어링의 고마움을 잘 아시리라 믿는다.

중고등 시절 이웃에 모 제지회사 사장님네의 기사양반이 "삐꾸"(이것이 뷰익 Buick인지는 한참 후에 알았다)의

핸들에 손가락 만을 넣고 돌려도 좌우로 마음데로 돌아가는 앞 바퀴를 보고  참 신기해 했었다.

이전 포스트에서 소개한 피어스-애로우(Pierce-Arrow)라는 자동차회사의 기술자였던

프랜씨스 데이비스(Francis Davis)가 1926년에 발명을 했고 그 후 지엠(General Motors)으로 옮겨

소개를 했으나 생산원가가 높을것으로 예상하여 채택을 않기로 결정하여 기술이 사장(死藏)되었다가

1951년 크라이슬러 자동차회사(Chrysler Corp.)가 특허가 이미 소멸된 데이비스의 기술을 이용한

유압식 파워 스티어링(hydraulic power-steering)을 크라이슬러 자동차의 제일 고급 브랜드이던

임피리얼(Imperial)에 최초로 장착하여 판매하기 시작하고 이어서 1952년에는 지엠이 캐딜럭(Cadillac)에

장착하였다.

보통 자동차의 후드를 열고 보면 사진의 것과 같은 파워 스티어링을 돕는

파워 스티어링 플루이드(power steering fluid)의 용기가 보인다.

핸들이 뻑뻑하여 잘 안 돌아가거나 돌릴때 이상한 소리가 난다면 이 용기에 기름이 적정량이 있는지 조사해 볼 필요가 있다.

엔진이 뜨거울 때와 차거울 때의 적정량이 조금 틀리다.  부족할 때에는 우측의 기름으로 리필을 할 것.



운전자나 승객을 위한 최고의 안전장치라고 인정되는 에어백(airbag)은 미국 해군에 근무했던

쟌 헤트릭(John Hetrick)이 잠수함에서 어뢰를 발사하는 압축공기의 힘에서 발상을 얻은 것으로

1953년 8월에 미국특허를 획득하였다. (patent #2,649,311 on August 18, 1953) 그러나 그의 발명도

상기한 파워 스티어링의 경우와 마찬가지로 그의 발명특허가 소멸한 후에야 자동차 회사들이 채택하여

경제적인 보상을 받지 못한 전형적인 케이스이다. (미국의 특허법은 특허를 출원한 날로 부터 20년,

특허를 획득한 날로 부터 17년간 유효하다)

그러나 압축공기로는 사고가 났을 경우 에어백이 제대로 부풀을 시간이 부족하여 실효성이 매우 적었는데

1967년 앨런 브리드(Allen K. Breed)가 충돌감응기(crash sensor)에 의해 에어백을 화학물질(Sodium azide, NaN3,

아지드화(化) 나트륨)폭발하며 에어백을 개스로 30밀리 초(秒) 이내에 채우는 현재의 에어백을 고안해 내었다.

상용화는 1974년 올스모빌의 토로나도(Toronado)에 처음으로 설치되어 팔렸으나 대중의 호응이 별로 없었다.

(당시는 싯벨트도 별로 안하던 시절이었다) 미국에서 뉴욕州가 1984년 12월에 처음으로 싯벨트 착용의 의무를

법제화하였고 그 후 타주들이 따르기 시작하였다. 1998년 9월 부터 시행된 연방법으로 인해서

미국에서 판매되는 모든 승용차와 경 트럭에는 운전자와 앞 좌석 승객을 위한 에어백이 설치되어

있도록 규정하고 있다.




네더컷 자동차 박물관이 자랑하는 영국의 롤스로이스의 펜텀 씨리즈(I - VI) 자동차 소장품들을 살펴본다. 


박물관의 한 쪽 벽은 모두 롤스로이스로 전시되아 있다.


1913년 실버 고우스트





1930년 팬텀 I



1932년 팬텀 II



1937년 팬텀 III



1956년 팬텀 IV



설명에 보면 팬텀 4는 18대만 만들어졌다고 하는데

이 팬텀은 쿠웨이트의 왕 시아 압둘라(Sheik Sia Abdulla al Salim al Subak)가 타던 것이라고 한다.



팬텀 V




팬텀 VI



1955년 은빛 유령(Silver Wraith)

번호판(MR JBN)으로 알 수 있듯이 박물관의 창립자가 탔던 롤스로이스이다.


"포스트"(Post)브랜드 아침식사용 씨리얼로 거부가 된 아버지의 재산을 물려받고

General Foods의 창업주였던 Mrs. Marjorie Post가 타던 차였다고 한다. 



 자동차의 역사(1) : http://blog.koreadaily.com/diapowder2000/894531

 자동차의 역사(2) : http://blog.koreadaily.com/diapowder2000/898617

자동차의 역사(3) : http://blog.koreadaily.com/diapowder2000/908676


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와우, 이런 차들은 어디서 볼 수 있을까???

다음 포스트에서 소개한다.


1957년 페라리(Ferrari) 625/250 Testa Rossa


2017년 포드(Ford) GT


1967년 포드(Ford) GT40 Mark III


1948 년 데이비스 디반(Davis Divan)


1937년 호 ㄹ 취(Horch) 853 Sport Cabriolet


1954년 멀쎄데스 벤츠 W-196


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